北三县楼市，一系列利好消息来了？

arrarpetahack

中国有句老古话，要先富先修路。
这是因为交通不仅是连接城市之间的枢纽带，更是城市发展的动力。
我们判断城市价值，有一点很关键：
要懂得看城市的交通规划。
大家可以想想，高速、桥梁、地铁这些随便都是千万上亿的资金，烧那么多钱，一定会优先选择可以发展，且有必要发展起来的地方。
所以你看哪里敢砸钱发展交通的，这个地方一定有价值。
而且城市能级越高的城市，这种交通落地的速度和带来的潜力就越大。
这就是为什么一二线城市，但凡修个桥、修条通道、修条地铁的利好都能带来房价上涨。
而今年，有个地方就频繁迎来了这种交通的利好。
那就是环京的北三县。



2021-2022年中央和北京市连续发布重磅文件来支持和推进“北京城市副中心”的发展。
里面关于副中心的发展不仅提及了完成的时间节点，还提出了目标。
2个关键时间点：
2025年的目标：“副中心城市功能基本形成”，“副中心和北三县的发展体系基本建立”。
2035年的目标：现代化城市副中心基本建成。
为了完成这样的目标，今年2022年2月，北京市委迅速印发“关于推进北京城市副中心高质量发展的实施方案”。
一个是：积极承接中心城区非首都功能疏解”，要抓紧把市属行政事业单位和央企二三级总部、市属国企总部、北京跨国企业总部等资源，快速落地北京城市副中心。
关于这一点，其实一直在推进。
2019年1月，北京市级机关第一批35个部门、165个单位正式迁入城市副中心办公，副中心建设的框架就此全面拉开。
2021年底第二批北京机关事业单位正筹划搬迁至城市副中心，到2024年北京市政府预计40万人搬迁到通州副中心。
到2025年通州的总人口将突破200万，中心区的人口往通州走，这就是疏解人口的目标。





而第二个方案：
强化与中心城区的快速交通联系”，包括研究制定与中心城区之间的轨道快线建设方案18号线（R1快线），研究推动城市副中心与中心城区高速公路取消收费等等。
这就是我开头说的，要先富先修路，未来通州副中心和中心区的交通会越来越便捷，也更方便人口的引入。
此前传过很多次的地铁22号线也在去年正式确定并动工，一条地铁线拉升到河北的北三县，凭的是什么。
自然是环京独一无二的地段优势。这也是我开头说的，砸钱搞交通一定是在有价值可以发展起来的地方。
另外，这几年因为通州副中心的崛起，而北三县刚好离通州仅一河之隔，为更好地发挥北京城市副中心的引领带动作用，推动通州区和北三县的一体化发展，《意见》提出了加快京冀两省市建设通州区与北三县一体化高质量发展。
大家重点看关键词：通州与北三县一体化高质量发展。
此前并不是这种提法，在2020年国家发改委公布的《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》中，通州区与北三县均说的是“协同发展”。
但去年初开始，提法变成了“一体化高质量发展”。
这说明可能不是共同发展的问题，而是融合性的问题。
今年2月11日北京市委公布的“三个清单”通知文件中，关于北京副中心和北三县如何发展中，其实明确提出了：
“争取国家出台通州区与北三县一体化高质量发展示范区的设立方案和管理机构组建方案。
也就是说，这里会单独划分一个类似雄安新区的示范区方案，极有可能会新建立一个新区。
简单理解：通州区和北三县的行政区划内重新成立一个“发展新区”，这也符合之前四统一的要求。

（此前自媒体猜测将要成立京东新区

图片来源：大山说房）

一旦通州和北三县确立要成立一个新区，这对于北三县来说，不是北京更似北京，加上22号线平谷线的设计，本就让北三县中的燕郊比北京更近北京。
这对燕郊楼市而言，是一个巨大的提升价值。
过去大家觉得北三县一直就是个睡城，那是之于北京传统的国贸中心而言。
但一旦北京通州副中心成熟，北三县就绝对不是单纯的睡城。
何况到2025年通州将建成七大千亿级产业集群，产业规模将达到万亿级别。
未来的通州一定是强产业的地区，在一体化高质量发展中，北三县势必也会承接副中心的产业外迁。
目前，一批高端高新产业合作项目落户北三县，特别是北京的部分优质教育和医疗资源正在逐步向北三县延伸布局。
有产业、有配套、有地铁，还靠着北京，这样的地区价值潜力一定很大，过去大家觉得燕郊房价腰斩，说明有一定泡沫，但燕郊楼市走到现在，已经挤干净了泡沫。
现在全国多数楼市都处在一片冷的情况下，我们发现燕郊的成交却非常火热，一周的成交量比一个月的还多，成交在迅速反弹。
不仅如此，燕郊高端盘开盘，劲销3.76个亿，并且开盘没有任何折扣，这和全国冷淡行情截然不同。
这恰恰说明北京的购买力非常强势，加上副中心的崛起，北三县尤其是和北京通地铁的燕郊，会马上迎来第二春。



通州和北三县要一体化高质量发展，如果确定会成立一个“新区”，那么一系列配套落地速度会非常快。
其中最重要的就是有关检查站外移的速度。
北漂们深有体会的是进京的检查站，时间花费不少。
早高峰时，大量人口同时从北三县进京，所以开的检查口比其他方向的多，在特殊时期几乎是逢车必检，这在上班时间段耽误了不少时间。
以后随着副中心快速发展，到副中心上班，北三县生活的人只会越来越多，既然要融合发展，首先就要解决交通便利性的问题。



除了交通、跨城公交的问题，还要解决检查站的问题，目前京冀两地已经开始研究检查站的东移问题，把检查站从京冀边界东移到冀津边界，也就是说，北三县进出北京不再需要过检查站了。
一旦这个变化落地，那就是划时代性的突破。
北三县正是成为北京经济功能的组成部分，跨区域职住一体就会实行。
以后从燕郊坐地铁22号线到北京市政府最快8分钟，到东二环29分钟。





而检查站外移，也让公交进京的时间也大大缩短。
我们看好燕郊的核心原因，就是燕郊比北京的很多地方都要靠近北京核心，这就注定燕郊不是单纯的县城，而是环京的价值城市。
前几年燕郊因为炒房客的大量涌入房价一下子拉升到4万+，后被限购锁死，房价腰斩，但这几年又开始了翻天覆地的变化。
一边是燕郊房价挤泡沫，回归更夯实的居住价值，另一方面是通州副中心的快速崛起，让燕郊价值更加坚挺。
通州副中心和北三县一体化高质量发展，未来建设一个独立新区的概率很大。
而与此同时，检查站外迁、地铁线路开建、产业外迁、学校配套外迁，这一切的动作都让燕郊的确定性越来越强。
一旦规划落地，燕郊凭借着首都巨大的购买力外溢，房价会逐渐上扬。
当前燕郊的楼市表现也明显验证这一点：
7月11日-7月17日，燕郊二手成交量高达419套，新房成交量近783套。
而整个6月燕郊二手成交不过只有508套，5月成交不过218套。
一周成交直接干过一个月，还有我们此前看好的燕郊优质改善盘，一开盘就成交112套，小户型瞬间售罄，说明购买力虽迟必到。