东风日产，站在新起点

我爱霍启刚掖

“不要浪费一场危机，因为危机是一次全面体检的机会。很多内部流程的优化和组织结构的重组，都在危机中催生和完成。”———东风日产陈昊。

（东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委；东风汽车有限公司副总裁；东风日产乘用车公司副总经理陈昊）

前几天，我们对日产的技术做了一番解读，都说“敢为”的东风日产，迎来了17年来最好的时候。而时间来到第18年，我们接下来聊聊东风日产产品布局规划，2020年，东风日产全年累计销量达113.32万辆。2020年年初疫情缓和之后，销量迅速回升，到12月份时，已经连续9个月销量正增长，已经实现连续6年销量突破百万辆。

日前，日产汽车中国区发布2021年2月销售业绩，其中乘用车、轻型商用车两大事业板块持续增长，2月共售出75628辆，同比去年2月增长400.5%。



具体到车型来看，天籁售出7486辆，轩逸系列售出28638辆，骐达售出3008辆，其中轩逸系列的销量创下2月最佳销售纪录。日产汽车SUV系列的总销量为21642辆，其中日产奇骏售出10113辆，逍客售出9059辆，逍客的销量也创下该车型国产以来2月最佳销售纪录。日产品牌车型2月份销量为60968辆，同比增406.5%。

启辰品牌，启辰 D60售出1203辆，启辰T60售出931辆，启辰星则售出945辆，2月份启辰总共售出3175辆新车。东风日产（包含启辰品牌车型）2月销量为64143辆，相比去年同期增长404.9%。

值得注意的是，2021年2月也是东风日产（包括东风日产和启辰），已经实现连续第十一个月增长，这背后是什么在推动。

热销产品迎来新换代

113.32万辆，其实过去的2020年，东风日产没有推出一款全新车型，这一点我倒是挺意外的。



我也接触过一些东风日产的车型，时下多款车型处于换代末期，进入2020年，中国车市的竞争进入白热化，各家车企也开始各种营销手段来吸引年轻消费者。一贯沉稳的东风日产也改变了营销思路，从2020年开始，东风日产已经将更多的营销资源集中在几款爆款车型上，也真正意义上实现轿车和SUV两条腿走路，这波营销的策划，也很快得到了市场反馈，消费者也买单，助力经销商卖车，提升了市占率。

产品部分，在增长最大SUV市场，东风日产虽说车型不多，但是它已经算是合资品牌中细分市场布局十分完善的品牌，过去的2020年全年，奇骏拿下169582台，逍客拿下157642台，尽管东风日产也面对市场上国产、合资大量新SUV车型加入，东风日产奇骏和逍客也再次证明了它们的实力，增幅达到21%。



不得不提轿车轩逸的实力，单车2020年全年售出537642台的成绩，同比增长15.4%的前提下，包揽了东风日产近一半的销售业绩，也拿下了轿车细分市场的第一位。当然东风日产的其他轿车也表现出了增长的势头，天籁、蓝鸟、骐达等车型，在2020年总计销售突破20万大关，它们在各自所处的细分市场也有一定的名气和不可替代性。

面对2020年没有新车的困难时期，东风日产方面也透露，2021年继续补足轿车和SUV两大产品阵营，在MPV和新能源车型上，已经做好了新车的所有准备。2021年，东风日产将生产Ariya。到2025年，日产将在中国投放9款电动化车型。到2022年包括轩逸在内的7款新车型都将搭载日产e-POWER技术，日产汽车在中国市场将开启电动化时代。



而大家比较关注的奇骏，2020年，已经在北美地区首发了全新一代车型，新车有望将在今年5月份国产，将在第三季度上市。

刚好借着这样的机会，我也给大家介绍下这台新车，外观上，新车前脸采用了家族V-Motion设计，大尺寸前中网辅以粗壮的镀铬饰条，拥有时下非常流行分体式大灯组。整体给人的感觉，全新一代奇骏的整体造型和风格一改之前平庸的印象，带来了年轻时尚的设计风格。



来到车身侧面，新车基于CMF平台打造，新一代奇骏采用了大量的平直线条，方正硬朗的车身给人肌肉感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距达2705mm。

内饰方面，新车的与现款轩逸高度相似。采用大量软质材料、木纹、金属等装饰后，大大提升了豪华感。全新大尺寸液晶仪表+中控连屏设计，配合全新日产智联系统、采用了全新样式的平头多功能方向盘和电子挡杆等基本配置，科技感大大增强了。从官图来看，新车还对座椅进行了打孔菱格装饰。

配置方面，新车将配备HUD抬头显示、无线充电、座椅加热等功能，搭载日产最新版本的Pro Pilot驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、自动刹车等功能配置。

动力方面，全新一代奇骏搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为133kW、峰值扭矩245Nm，传动系统方面，依旧是匹配CVT变速箱。包含山路、雪地、公路等五种地形模式的四驱系统，也有国内媒体爆料，称会有三缸发动机车型，有望搭载VC Turbo 1.5T三缸发动机以及1.5T e-Power动力系统，这个消息目前还没有得到确认。



2021年，日产正式发布了第三代逍客，新车采用了新平台、新设计，整体看上去更年轻时尚。逍客车型在市场上也拥有着十分不错的口碑，据最新的消息显示，新车有望在年内实现国产化。外观上，第三代逍客沿用家族式设计语言，新车前格栅依旧采用了梯形设计，两侧大灯采用了当下流行的分体式设计，C字型日间行车灯。

在车身尺寸方面，车长和轴距部分都有所提升，分别增加了35mm和20mm，具体尺寸还需要等官方公布。整车线条十分简洁，整体给人的感觉就是时尚，没有现款车型那么保守。

内饰方面，采用的是这个级别主流的搭配，软质材料与饰板结合。更是满足大家对大屏幕的期待，直接安排上12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，显然除了实用之外，现在的日产也在智能科技这一部分拿出新意。

动力方面，有望搭载日产与奔驰合作研发的1.3T发动机+12V电机组成的动力总成，按照官方的消息，后期还会推出e-POWER版本的增程式电动车型。参考海外版逍客搭载1.3T+12V轻混和e-Power混动两种动力组合，其中1.3T+12V轻混有两种动力调校，分别能够提供最大功率140马力/157马力，传动系统方面，匹配手动和CVT无级变速箱，部分车型将配备四驱系统。此外，e-Power混动车型能做到190马力最大功率。



日产在国内已经很多年没有带来MPV车型了，最近也有消息透露，东风日产也有望引进Serena和Elgrand两款车型，我没有记错的话，这两款车型在日本销量很好。更多关于两款日产MPV的消息，后续我们会继续关注。

不知道大家记住没，在2020年北京车展期间，首款搭载日产汽车最优创新技术的全新纯电动跨界车型Ariya首次在华亮相。



根据日产规划，这款最高续航里程达到580km的新车型同样会在今年内登陆中国，作为一款高性能的纯电动跨界车型，Ariya代表了日产电动汽车的全新品牌形象。双电机配合日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，还搭载了日产ProPILOT超智驾技术，新车的驾驶感受十分令人期待。

面对存量时代到来，我上次也提到了东风日产也开始针对年轻消费者所关注的“智能化、网联化”做出相应的举措，目前，东风日产正加速各项智能技术在中国的落地，实现VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联五大技术品将搭载更多的东风日产车型上。

智能驾驶方面，东风日产目前已经在天籁、奇骏、2021款逍客等3款车型上搭载ProPILOT超智驾。2022年，将在5款车型上部署ProPILOT超智驾技术。2023年，将实现全车系70%搭载，同时尽快导入ProPILOT超智驾2.0版本。

智能动力方面，2025年东风日产将在9款车型中部署包括Zero Emission和e-POWER在内的电动系统。VC-TURBO超变擎是全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机，东风日产将于2025年推出3款搭载VC-TURBO超变擎的车型，使其销售占比达到30%。

智能互联方面，东风日产全系车型到2020年已经完成网联化的配置。随着2021款天籁上市之后，东风日产实现全车系搭载Nissan Connect超智联系统。



此外，东风日产技术中心也正在构建创新研发适应本地的智能技术，打造适合本地的智能生态，构建可持续发展的智能体系等。

产品的热度持续上升，更是对外喊出了“敢为”的品牌主张，和“日产智行”在中国市场进一步落实，这里面非常值得期待。回顾2020年疫情刚刚爆发的时候，各大车企都束手无策之时，东风日产面向客户推出了“4大行动10项举措”，来支持经销商度过当时的艰难时刻，这是基于“敢为”的品牌理念，用实际行动增进了品牌和消费者用户及合作伙伴之间的情感纽带。

小编有话说：

经过一系列在营销思路上的转型，以及在“敢为”品牌理念下对用户和经销商扶植后，东风日产也在充满变数的2020年，也是品牌成立17年以来的最好成绩单。

另外，还有一件事情，去年年底，启辰回归东风日产。东风日产方面也表示：启辰和东风日产将协同发展，东风日产将继续保持原有业务推进，一起推动高质量发展，同时优化组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力。

从产品布局来看，2021年，是东风日产加速新产品投放的一年，东风日产在2021年能交出怎样的新答卷，我们一起期待一下，对了莫帅后期会对奇骏和轩逸做试车视频。

（未完待续）