| 今天上午9点50分许，随着第一批车辆驶入坂银通道鸡公山隧道，标志着坂银通道正式通车！ 未来，市民从坂田开车至福田中心区的时间，将缩短至12分钟左右。 坂银通道项目2015年7月1日正式开工，2020年3月31日主线及匝道竣工验收。该项目起于黄木岗立交北侧，终至环城南路路口，沿线涉及福田、罗湖、龙岗三个行政区，主线长约7.643公里。全线包括互通式立交桥3座（坂银泥岗立交、坂银北环立交、坂银南坪立交）、特长隧道1座4.6公里，以及人行天桥（坂雪岗大道环城南路人行天桥、坂银1号、2号天桥）等。 （北环立交） （泥岗立交） （坂银-南坪立交） （鸡公山隧道） （坂雪岗大道环城南路人行天桥） 坂银通道范围内规划设计了2对路中式公交站：体育馆西站和银湖高架站，届时市民将通过人行天桥乘车，并通过天桥实现坂银通道上的公交车和轨道7号线在黄木岗站，轨道6、9号线在银湖站台的接驳。其中，银湖高架站将是深圳首个架在“空中”的高架公交站台。 （坂银2号天桥/高架公交站台） 坂银通道通车后，从坂田到华强北、银湖等地方，将无需绕行到皇岗北路或者清平高速 ，预计能够有效减轻梅林、清平等二线关的公交及社会车辆的交通压力。 坂银通道工艺设计 亮点多多 采用数码电子雷管微差爆破 该工艺将工程最大限度的降低了对周围建筑的影响，保障了施工安全。 坂银通道工程隧道南段从金湖山庄和金碧苑小区之间穿过，最小距离为17米。而隧道洞口段400米范围由于围岩坚硬、强度大，按原设计机构开挖和静态爆破均无法施工，经多次试验后，决定采用数码电子雷管微差爆破进行试验段施工，最终取得了较好的效果。采用该工艺大幅降低了地中和地面控制点的爆破振速，从而减少爆破对爆点周边结构物的影响。 隧道明挖段采用侧墙和顶板模板台车 该工艺在提升了5倍工作效率的同时，还降低了施工安全风险。 坂银通道工程隧道金湖调蓄湖段采用明挖施工方法，左、右洞总长411米。采用常规的满堂支架法施工将分为2次或3次浇筑，不仅进度慢，而且同时由于要搭设支架，存在高坠、支架坍塌等安全风险。因此该工程分别设计了明挖段侧墙模板台车、顶板模板台车，其中侧墙模板台车最快可以做到1天一个循环，顶板模板台车由于要等混凝土强度，一般要5天一个循环，加快了工程施工进度，且施工作业人员少，相应地减少了工程施工作业的安全风险。 此外，坂田通道的桥梁墩柱、盖梁、桥台等设置线条感，提高交通建设工程的艺术性；同时，坂银通道通过绿化建设使整个坂银通道更具有景观的观赏性。 坂银通道是深圳中部发展轴上规划的以公交功能为主导的干线性主干道，主要为福田、罗湖与坂田、龙华片区之间提供高效的公共交通服务，同时适度兼顾部分社会车辆的出行需要，其建设对于完善深圳市中部干线路网结构，为中部快速公交系统提供便捷的交通走廊，提高公共交通服务水平，促进特区交通一体化发展具有重要意义。 坂银通道开放通车后，将进一步提高深圳中部发展轴交通服务水平，特别是沿线上步、华富与坂田、华为片区交通联系更为便捷；减少梅林关、清平高速公路的交通压力，市中心至坂田的通行时间将缩短至12分钟。 |
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