| 3月18日，《新建深圳至江门铁路建设用地勘测定界招标公告》正式发布。根据招标公告内容，深圳至江门铁路可研已于近期获国铁集团、广东省人民政府联合批复。 另据设计单位消息：深江铁路珠江口隧道工程将于2020年6月30日前开工建设，目前项目的初步设计最后调整和施工图设计工作正在紧锣密鼓的开展，这也就意味着开工为期不远了。 （深茂铁路深江段平面示意图） 深茂铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，是粤港澳大湾区城际网主要跨江通道和环湾通路的重要组成。该条铁路正线全长390公里，分江门至茂名段和深圳至江门段两部分建设。 其中，江门至茂名段已于前年通车。首期江门至茂名段长266公里，途经江门、阳江、茂名。2018年7月1日，包含了深茂铁路江茂段的江湛铁路正式开通运营。 本次正式批复的深茂铁路深江段，经过深圳、东莞、广州、中山、江门五市，新建正线全长116.12公里。 深江段为高速铁路，双线。正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线时速200公里，正线南沙至江门段时速250公里；新建设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站。 （深茂铁路深江段车站设置一览表） （深茂铁路深江段线路走向示意图） 深茂铁路深江段走向路径也基本明确。线路自深圳枢纽规划西丽站西咽喉引出，沿广深高速东侧以隧道形式并行至铁岗水库，下穿广深高速至其西侧、并继续下穿国道 107、深圳地铁 1 号线后进入深圳机场，沿航站四路在 A、B 航站楼东侧设地下深圳机场站，出站后继续以隧道沿广深沿江高速东侧并行下穿东宝河至东莞后出地面，上跨沿江高速至其西侧，在虎门路东广场设高架东莞滨海湾站。 出站后向西，以隧道下穿珠江口至广州南沙万顷沙出地面，之后并行南沙港铁路北侧设本线高架南沙站，出站后跨洪奇沥水道至中山，一路高架跨广澳高速、鸡鸦水道、小榄水道后在既有中山北站北侧设本线高架中山北站，出站后并行北环路向西往横栏镇，跨在建横四路后并行中开高速跨磨刀门水道至江门，之后继续并行中开高速跨虎跳门水道后往西北，至会港大道附近折向南沿广珠城际引入在建江门站，与深茂铁路江门至茂名段贯通至本线终点。 全线总工期为5.5年，据此计算，项目最早将在2024年全部建设完成。 |
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