国际学者专家畅谈海洋经济新机遇

作为本届海博会的主旨论坛和宏观论坛之一，全球蓝色经济合作伙伴论坛以“蓝色机遇，共创未来”为主题，聚焦“创新合作促进海洋经济高质量发展”，包括主旨发言、嘉宾对话等环节，来自海内外的近千名业内专家为推动全球海洋经济高质量发展建言献策。



（图片来源：海南日报）

“蓝色经济”是在海洋科技、海洋经济与海洋文化发展到一定阶段而出现的社会经济现象，它以海洋经济为主题，以海带陆，以陆促海，海陆结合，海陆统筹为特色的区域经济。



塞舌尔政府蓝色经济首席秘书肯尼思·拉康博在论坛中表示，一直以来，塞舌尔高度重视蓝色经济，渔业和旅游业是国家经济发展、国内生产总值和就业的两大支柱产业。塞舌尔将以创新和知识导向为驱动力，将发展蓝色经济作为实现国家发展潜力的重要途径。无论当前还是未来，塞舌尔都致力于保护海洋生态环境和自然遗产。



来自柬埔寨环境部国务秘书杨·索帕拉表示，柬埔寨一直缺少海洋空间规划的技术和方法，这不利于当地海洋生态环境保护，也严重制约了当地海洋经济的发展。

近年来，全球气候变化使柬埔寨海平面不断上升，加之快速推进的城镇化和工业化，使柬埔寨海洋和海岸带面临生态系统破坏和产业无序发展等问题。柬埔寨政府越发感到，作为海洋综合管理、保护海洋生态系统健康、发展蓝色经济、协调行业用海冲突和提高居民生活水平的有效工具，编制和实施海洋空间规划，利于促进柬埔寨海洋和海岸带可持续发展。



创新，是本场论坛提及最多的一个词。

据招商局集团有限公司副总经理王崔军介绍，今年9月，由招商局工业集团首制的极地探险邮轮——“格雷格 莫蒂默”号正式交付，这也是中国造船史上第一艘极地探险邮轮，开辟了“邮轮中国制造”的先河。



（中国首制极地探险邮轮——“格雷格 莫蒂默”号）

技术团队攻克了薄板焊接变形、安全返港、振动噪声控制、复杂协同作业等一百多项技术难题，此举打破了国际垄断，实现中国邮轮制造“零的突破”。

对于中国造船业来说，这一重大突破也打破了长期以来欧美人在豪华游轮制造上的垄断。



论坛上，招商局集团有限公司副总经理王崔军表示，豪华游轮对重量重心的控制要求特别高，“格雷格 莫蒂默”号本身船形比较小，因此对整个钢材的重量控制和要求就特别高。传统做法都是引进日本或者德国的薄板，但在这条船上，他们通过和国内的一些钢厂的合作，解决了五毫米以下的薄板制造工艺，满足了船的重量中心控制要求，这本身就是一个创新的过程。



中国交通建设股份有限公司总裁宋海良也表示，创新引领、创新驱动、创新支撑、海洋工程海洋建设和发展，是一个系统工程，需要全产业链各环节研究推进。没有创新驱动，没有创新引领，没有创新支撑，是不可能建设好海洋、建设好海洋工程项目的。



（图片来源：深圳特区报）

自提出建设全球海洋中心城市以来，深圳将其作为提升城市定位、实现跨越发展的重大机遇，各项举措接连出台，平台搭建迅速推进，海洋经济发展步伐大大加快。15日开幕的海博会，也正是深圳正全力推进的“十二个一”工程之一。



对于深圳而言，一所国际化综合性海洋大学、一个海洋科学研究院、一个全球海洋智库……这些都是打造全球海洋中心城市工作的重中之重，都是深圳发展海洋经济的平台。

在这些平台上，深圳一直以汇聚人才、资金、市场等各类资源助力海洋经济发展。

目前，深圳正加快推进大空港海洋新兴产业基地建设，高标准规划建设南方海洋科学城，国际生物谷大鹏海洋生物产业园已完成二期改造和三期总体规划编制，形成各具特色的东西两翼海洋产业发展带。

海洋大学和国家深海科考中心正在加快组建，哈尔滨工程大学等正在深圳筹备设立海洋科研机构；南方科技大学设立省海洋实验室深圳分部，建设海洋风能研究院、海洋资源研究院；哈尔滨工业大学（深圳）正在推进设立船舶与海洋工程学科，大力培育海洋高素质人才。

今年8月，《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》提出，支持深圳加快建设全球海洋中心城市，按程序组建海洋大学和国家深海科考中心，探索设立国际海洋开发银行。探索设立国际海洋开发银行的提法，在国内也是首次提出。



自然资源部总工程师张占海，在接受深圳卫视&壹深圳客户端记者采访时表示，《意见》中提出的要探索国际海洋开发银行，这是一个金融促进海洋经济发展的新机制，下一步将与世界各国共同就此展开探讨，来推动海洋经济的高质量发展。