深圳市委书记密集会见车企“大佬”，重点聊了啥

昨天（6月13日），深圳市委书记孟凡利与特斯拉公司全球副总裁陶琳一行会谈，会上，双方均表达了深化合作意向。

孟凡利表示，希望与特斯拉进一步加强交流沟通，积极探讨深化双方在相关领域务实合作，并将持续营造一流营商环境，全力做好服务保障，支持企业在深实现更好发展。

陶琳表示，特斯拉在深圳发展势头良好，将进一步深化交流加强合作，助力深圳高质量发展。公开报道显示，特斯拉在中国的最大目的地充电站已经落地深圳。

此外，深圳卫视&壹深圳客户端记者在会场注意到，深汕特别合作区党工委书记王延奎在座。

作为深圳的“飞地”，深汕特别合作区承担了建设世界级汽车制造城的使命任务，目前，合作区已经引进落地比亚迪和超20家新能源汽车产业链企业。

而就在6月12日，省委书记黄坤明，省委副书记、省长王伟中来到深汕比亚迪汽车工业园二期建设现场，考察项目建设进展。省委副书记、深圳市委书记孟凡利参加调研。

另据公开报道，粤港澳大湾区车展期间，市委书记孟凡利还分别会见了小米集团董事长兼首席执行官雷军、蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌。

综上来看，6月份以来，深圳主官密集会见新能源车企大佬，彼此看中了什么？深圳正在打造新一代世界一流汽车城，众多车企“大咖”频频现身深圳，彼此事件中又有何种关联？

新能源车企在深早有布局

从深圳发展起来的比亚迪，经过近30年的发展，已在全球设立30多个工业园，在全球六大洲有战略布局。

目前，比亚迪业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。2024年前5个月，比亚迪的新能源汽车销量达127.13万辆，成为中国新能源汽车“销量冠军”。而在去年，比亚迪取代了特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。

在比亚迪的带动下，深圳汽车产业链供应链上涌现了细分领域的“潜力股”，构建了囊括整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链。

近年来，势头正劲的比亚迪选择在深汕合作区的增资扩产，其深圳新能源乘用车工厂近日获批在深汕合作区迁址扩建。

再来看看小米在深圳的布局。

大湾区车展期间，雷军来到位于南山区的小米深圳国际总部大楼，实地了解建设进展。此外，雷军还在车展上高调称，深圳是一个创新的、年轻的城市，跟小米的形象特别契合。

全力冲刺的小米，飞速发展的深圳，两者未来要如何合作？

雷军称，深圳是小米集团业务发展的重要区域和重要市场。小米集团将充分发挥自身科技创新和生态整合优势，积极加强各相关领域务实合作，实现共赢发展。

小米国际总部效果图

作为目前国内最大的电动汽车换电站运营商，蔚来在深圳也布局了完善的充换电和服务网络。

2018年5月，蔚来全国首座换电站正式落地深圳。截至目前，深圳市已投运54座蔚来换电站，覆盖市内全部行政区，“电区房”覆盖率高达95%。此外，蔚来在深圳已布局6家蔚来中心、10家蔚来空间、3家服务中心、1家交付中心。

在孟凡利与蔚来汽车董事长李斌的会见中，双方均表示了深度合作的意愿，“蔚来汽车将深耕粤港澳大湾区和深圳市场，加强交流对接，充分挖掘各相关领域潜在机遇，深化务实合作，为深圳高质量发展贡献力量。”李斌说。

总之，无论是从产业空间、出海空间、还是技术空间来说，深圳都给予了这些企业足够的发展平台和强力支持。

深圳强势问鼎

“新能源汽车产量第一城”

2023年，深圳新能源汽车整车制造业产值增长85.3%，全年新能源汽车渗透率达67.9%，深圳新能源汽车产量达173万台，首次登上新能源汽车产量全国第一的宝座，上海、西安分列二三位。

除了以上三强之外，合肥、长沙、广州、重庆、柳州等地的新能源汽车产业也表现突出。按照各地规划目标和发展态势，未来数年，更多城市有望跻身新能源汽车产量"百万+"行列，成为新能源和智能网联汽车时代的新型"汽车城市"。

面对全国新型"汽车城市"激烈的竞争形势，深圳将如何应对？

近年来，深圳的新能源汽车产业链不断完善，基本形成集研发、生产及销售为一体的完整产业链条。

中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，深圳的优势是拥有全球最完善的新能源汽车产业生态。从供给侧来看，深圳依托电子信息产业基础，形成了以比亚迪为链主的"三电""三智"产业链条，以及充电桩等配套产业。目前深圳拥有2.4万家新能源和数字能源企业，以及比亚迪在坪山区和深汕合作区百万级的新能源汽车生产基地。

从需求侧来看，深圳是最早在公共交通领域推动电动化的城市，不仅实现了公共汽车、出租车和网约车的全面电动化，乘用车的新能源汽车渗透率也位居全国城市前列，2023年渗透率达67.9%。

《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023—2025年）》提出，到2025年汽车技术水平、场景应用和产业规模位居全国前列；到2025年全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。

自去年6月宣布启动“超充之城”建设以来，深圳已吸引超过2.4万家布局在充电模块技术研发及制造、充电桩生产及运营等领域的新能源和数字能源企业。

深圳是中国最早发展新能源汽车产业的城市之一，可以说，国家的政策红利、深圳的支持推广应用、比亚迪等企业的超前布局，让深圳赢得了新能源汽车领域弯道超车的巨大机遇。

从深圳市主官会见三位车企大佬的公开报道中不难看出，深圳与这些车企互抛橄榄枝，深圳希望借助头部新能源车企实力，为世界级汽车制造城的建设注入新动能，而车企更看重深圳优良的营商环境和完备的产业链生态。

可以预见的是，新能源领域一直是，未来也将继续是深圳持续发力的领域。深圳与这些新能源汽车企业的“双向奔赴”将会创造出什么深圳新故事？让我们共同期待。

主笔 / 谭诗靖

部分内容来源 / 证券时报 第一财经

排版 / 谭诗靖

审校 / 毛芸 靳阳懿