机荷高速改扩建工程、伶仃洋大桥、深江铁路，迎来新进展！

近日

深圳卫视&壹深圳客户端记者获悉

机荷高速改扩建工程、

伶仃洋大桥、深江铁路等

多个重大交通基础设施建设

迎来最新进展

“轨道上的大湾区”

建设新进度条持续刷新

↓↓↓

机荷高速改扩建工程建设项目用地

获广东省批复

近日，深圳市规划和自然资源局正式发布沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程（深圳段）建设项目用地批复的公告。

图源：深圳市规划和自然资源局

根据公告，沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程（深圳段）建设项目用地已获广东省人民政府批复，用地面积3554429平方米，涉及宝安区、龙岗区、龙华区三区。

据了解，该项目西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区，途经宝安区、龙华区、龙岗区，全长41公里，设计时速100km。

项目用地位置示意图

效果图

据了解，该项目为国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式。其中，地面层由原路6车道扩建为8车道，共设立交14处，衔接快速路及城市干道。

效果图

立体层以桥梁或隧道的形式新建8车道，共设立交5处，衔接高速公路。此外，设3组（6对）上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。

扩建后，将由“地面层+立体层”共同构成8+8（车道）规模的高速大通道。

效果图

伶仃洋大桥本月合龙

目前，备受关注的深中通道项目建设正朝着2024年建成通车的目标全力推进。近日，作为深中通道重要组成部分的伶仃洋大桥，正进行钢箱梁吊装作业，迎来新的建设进展。

伶仃洋大桥，为主跨1666米的三跨吊全漂浮体系悬索桥，主塔高270米，共有213个钢箱梁节段，建成后将是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。根据计划，伶仃洋大桥本月将完成合龙。

深江铁路珠江口隧道掘进过半

近日，深江铁路也迎来新进展。

深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道，由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。

作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。

据了解，全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。深江铁路深圳西丽至南沙段，设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

深江铁路建成通车后，将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。

内容综合自 / 滨海宝安、深圳前海