逆势增长！深圳港集装箱吞吐量首破3000万

4日上午，深圳市交通运输局发布最新数据：经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，预计全球排名第四。

这一数据对深圳来说意味着什么？在数据的背后，相关部门都做了哪些努力？未来，对于深圳港航事业的发展以及加快建设具有全球重要影响力的物流中心，我们还可以有哪些期待？深圳卫视&壹深圳客户端记者第一时间采访了交通运输局的相关负责人以及交通领域专家。

集装箱吞吐量突破3000万标箱大关

夯实深圳经济“压舱石”

据悉，经初步统计，2022年深圳港集装箱累计吞吐量突破3000万标箱，创历史新高，这也是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年量突破3000万标箱的港口。

中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文表示，此次深圳港突破3000万这样一个整数关口，背后的意义非常大。

首先是说明深圳的腹地经济是非常有韧性的。港口吞吐量就是经济的晴雨表，在外部不确定性和疫情冲击之下，深圳外贸依然保证了稳定增长的势头。其次是深圳港突破3000万的台阶，进一步夯实了深圳作为具有全球影响力的航运枢纽的地位，这也源自深圳多年积累，基础得到进一步的夯实。第三说明深圳港努力构建大湾区的水运网络起到了实际成效。

王国文表示，相信未来深圳还有更大的潜力，特别在航运金融、航运保险、航运服务业等方面，还有更多的增值空间。

深圳积极拓展

大湾区组合港体系覆盖范围

深圳市交通运输局港航管理处副处长徐敏表示，去年以来，在坚持疫情防控和安全生产双统筹的情况下，市交通运输局联合多个单位和部门采取了多重稳外贸增长的举措：包括大力拓展货源腹地，重点发展水水中转和海铁联运，增强组合港体系和内陆港体系等；增加国际航线；大力推进深港跨境水路运输，积极保障外贸海运通道；大力加快推进基础设施项目的建设；着力培育发展航运基金，船舶融资租赁等高端航运服务等内容。

尤其在积极拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围，主要推出了两方面举措：

• 一是加强深圳港组合港体系布局，提升水水中转。2022年深圳港新增11个组合港，累计开通了26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。
• 二是完善构建内陆港体系，提升海铁联运。2022年深圳港新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。

同时，按照省、市部署要求，紧急协调港口、航运企业开通“深港跨境水路运输快线”，全力保障深港跨境运输，自2022年2月19日开通至今，深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。

多措并举拓展国际航线

资助企业共渡难关

市交通运输局表示，去年以来，一是积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，保障了船公司空箱外堆场用地，并依法依规研究提前执行新国标合规性流程，提升深圳港低危险性危险货物堆存能力，释放深圳港堆存锂电池等地9类低危险性危险货物堆场堆存能力，为深圳港带来约超过20万集装箱吞吐量。

二是通过充实引航队伍，优化引航队伍人员年龄梯队结构，并增设、优化引航员集中居住点，满足应急调配需求；2022年6月1日起实现深港引航互认和引航合作，大幅提升了进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本，增强深圳港的综合竞争力。2022年，深圳港增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。

三是研究制定保障深港跨境运输资助方案及港航行业补贴方案，对深港跨境铁路运输和水路运输的物流费用进行补贴，为企业减负约2700万元，有效保障供港物资运输，促进深圳外贸出口发展。

加快推进重点项目建设

推动建设海上国际船舶LNG加注中心

深圳港基础设施重点项目建设也在2022年全面加速推进。

其中，盐田港区东作业区一期工程全面进入施工阶段；大铲湾二期集装箱码头工程建设前期工作有序开展，建成后全港集装箱吞吐能力将增加600万标箱；宝安综合港区投入运营，以散杂货运输为主，包含少量集装箱运输，为后方物流园提供货物海上运输功能。

积极协调中石油在深圳注册保税LNG加注公司，并于2022年11月22日在盐田港区完成首单加注，积极开展船舶保税燃油加注工作，共有4家企业取得了国际航行船舶保税燃料油经营资质，完成加注保税燃料油25.2万吨，销售额总计13.6亿元。

深圳：加快建设具有

全球重要影响力的物流中心

党的二十大报告提出，构建优质高效的服务业新体系，推动现代服务业同先进制造业、现代农业深度融合。加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。

在深圳和大湾区强大制造业的支撑下，作为我国重要的港口城市、全国性物流节点城市、全国首批综合运输服务示范城市、首批国家现代物流创新发展试点城市，现代物流业已成为深圳经济发展的支柱产业之一。

市委七届六次全会提出，深圳要加快建设具有全球重要影响力的物流中心。“这是深圳物流业的机遇与重任。”深圳物流与供应链协会秘书长郑艳玲说，深圳已形成以海空港为龙头，以国际物流为主，以区域物流与城市物流为支撑的发展战略和发展格局，为深圳乃至中国制造、流通与国际贸易起到了重要的支撑和推动作用。

她认为，深圳要强化粤港澳大湾区城市协同联动，尤其是加强与香港、广州和周边城市的融合与协作，以重点建设国际航运中心、国际航空枢纽、低空经济中心、供应链组织中心为抓手，构建海空港一体联动、服务全国、辐射亚太、通达全球的战略枢纽体系、通道辐射格局和要素流通网络。

据深圳市交通运输局介绍，未来，深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局：“两翼”指东、西部两大港口群，“六区”指东部的盐田、大鹏港区和西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区，“三主”指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。

记者 / 杨溟晗 黄奋