官方回应深圳西站将关停：西丽枢纽未正式动工前，不会贸然关闭

深圳西站也叫“南头火车西站”，始建于1989年，于1994年投入使用，不少“深漂”都对它有着深厚的情感。车站设立初期，主要是为实现海铁联运，内地的货物通过火车运到平湖，再通过平南铁路转运到蛇口港。

8月10日起，由深圳西开往太原的K238次列车，将正式调整至深圳东站进行始发终到。

对此，有不少市民发出疑问：这是否意味着深圳西站宣告关停？深圳卫视记者前往深圳西站了解情况。

在深圳西站进站口，由于没有列车开行，各个闸口均处于关闭状态，但车站售票厅仍旧开放，现场可以看到一些前来办理退改签业务的市民。有前来退票的市民表示，十年前，深圳西站人流量挺大的，现在变得萧条了。

对于市民们的疑惑，平南铁路相关负责人回应称，本次调图并不意味着深圳西站将从此关站和告别，运行图上依然还安排有开往成都的K586次和开行重庆北的K836次两对客车。同时，根据客流需要随时可能上线运行。

相关负责人表示，在西丽枢纽没有正式动工建设前，深圳西站不会贸然关闭，它还将为市民提供诚挚服务。

西丽站及相关工程今年开工

市民们为何会产生这样的疑惑？根据此前消息，深圳西站拟搬迁至西丽。

资料显示，深圳西站于1995年开办客运业务。2022年春运期间，深圳西站最高峰年客运量曾达750万人次，约占当时全市长途铁路客运量的50%，累计完成客运量近1亿人次。

2019年，中国铁路总公司和广东省人民政府正式批复深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030年)，规划建设深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、坪山站 ”三主四辅”客运站布局，枢纽内普客始发终到作业集中至深圳东站办理。

作为深圳“三主四辅”的重要铁路主枢纽，西丽综合交通枢纽也是深圳市“三大战略工程”之一。今年3月，深圳枢纽新建西丽站及相关工程被列入《广东省2022年重点建设项目计划》的项目计划表中，建设起止年限为2022年至2026年。西丽站及相关工程今年开工。

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其中西丽站工程总建筑面积约146万㎡，工程投资估算总额为312亿元，西丽枢纽工程总建筑面积66万㎡，工程投资估算总额为177亿元。

该项目位于南山区中北部片区，北接留仙洞战略性新兴产业总部基地，南临南山科技园北区（高新北区），是深圳市南山区科技创新轴的重要连接点。

（效果图）

5月5日，西丽枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集定标结果公示，名为“共赢的纽带”设计概念方案脱颖而出。

该方案中，标志性绿色纽带状的枢纽独一无二，不仅缝合城市南北主轴，而且连通东西向生态轴，以“促进共赢之纽带，焕发西丽之新生”为概念，利用高铁轨道上盖建筑屋顶打造了一座生态绿化公园，以实现“站-城-人-自然”的高度融合。

成为国内最大轨道交通换乘站

大湾区互联互通更加顺畅

据悉，西丽枢纽建成后，将成为国内最大的轨道交通换乘站，同时也是世界上最繁忙的枢纽之一。未来，西丽枢纽日均客流量将超过130万人次，其中轨道交通远期日均客流量将达到76.7万人，地铁进出站客流约55万人。

据深铁集团规划中心工作人员介绍，西丽枢纽高铁站场总规模13台25条停车线，引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路。同时，引入四条地铁、两条城际线，且在此集中设站。

其中，地铁13、15、27号线呈南北走向，下穿国铁站场；地铁29号线、深惠、深莞城际呈东西走向。

（效果图）

深圳市南山区发展和改革局局长杨丹表示，西丽高铁枢纽作为深圳铁路客运站中的主枢纽之一，将来可以实现国铁城际与城市轨道交通的便捷换乘，希望能将其打造成站城一体的示范工程和国际性的综合交通枢纽。

深圳市都市交通规划设计研究院副院长董威表示，未来将形成以高速铁路、城际轨道交通为主导的客流集散和输送模式，城市之间尤其是粤港澳大湾区互联互通将更加顺畅。

部分内容综合自第一现场

编辑 / 潘纯凤 潘娜霖（见习）