劲爆！湾区最新跨城线路曝光！深圳要被虹吸了？

有的人不在江湖，但江湖已经有他的传说。

在我看来，深中通道就是这样的典型例子。

虽然它还没建成，但这些年显然已被各大中介吹爆。

管它啥时候通车，先把大饼画起来，总有人愿意吃。

这不，又有一条新鲜滚热辣的素材可以发朋友圈了。

昨天，根据公众号“中山新闻”消息，目前中山与深圳共同探索深中跨市公交一体化运营，以及跨市水上交通运输体系。

其中，最引人关注的，莫过于中深跨市公交线路行驶路线图的曝光。

可以看到，图中的绿色线路就是中深跨市公交线路，共有两条行驶路线：

1、深圳宝安机场——翠亨新区规划馆——新中山客运港——南朗街道办事处——博览中心——利和广场——人民医院——城轨中山北站

2、深圳西站——前海湾地铁站——西乡客运站——翠亨新区规划馆——新中山客运港——南朗街道办事处——博览中心——利和广场——人民医院——城轨中山北站

图中的蓝色线路，则是中山各镇区接驳中深跨市公交线路的公交站点路线。

具体开通时间，目前还没定，但此前中山市交通运输局已经透露：“待深中通道通车，即同步开通深中跨市公交。”

与此同时，每天往返深中双城的公交数量也相当惊人。

早在2020年8月，深圳市城市规划设计研究院副院长就表示：“未来深圳将准备400辆大巴，每天24小时往返作为深中通道的摆渡车，直接通到中山的重要大型居住区。”

不仅如此，2021年8月，中山发改局也透露：“中山正在积极探索深中通道通行后，两地穿梭公交车免收通行费。”

看到这里，也许有人会说：从中山坐公交到深圳，你是逗我玩吗？要坐到猴年马月？

你别说，其实还真用不了多少时间。

根据深圳卫视深视新闻消息，深中通道计划于2024年建成通车，通车后，深圳到中山只需30分钟可直达。

换句话说，从中山坐公交到深圳，走深中通道，最快只需要半个小时左右。

当然，如果要在中山市内接驳深中跨市公交，所需时间自然会更长。

不过，消息出来后，除了线路本身，关于深中两城的话题也备受热议。

我看了一下，网友们争议的点不外乎两个：

1、线路开通后，中山会吸引不少深圳人过来安家。

2、线路开通后，只会把更多的中山人引到深圳去。

总结而言，深中通道/深中跨市公交开通后，深圳和中山到底谁虹吸谁？

其实，在我看来，这两种观点都没有错，区别只在于目光的长与短。

短期来看，无论从经济、人口、产业、就业等角度来看，现在的深圳确实比中山更吸引人。

毕竟，深圳是一座GDP超万亿、人口超千万的“双万城市”，高新技术产业在全国首屈一指，薪资高，就业机会也多。

反观中山，GDP仅3500多亿，人口才440多万，产业也是以传统制造业为主，含金量高的就业机会并不如深圳多。

如果非要说中山现在的唯一优势，那应该就是它没有深圳这么卷，而且房价比深圳低。

但长远来看，结果也许会不一样。

毕竟，当年深圳发展之初，就面临被香港虹吸的处境，后来东莞也面临被深圳虹吸的问题。

然而，经过这么多年的发展，深圳成为了全国最核心的城市，每年大批年轻人奔赴至此，东莞也站稳了脚跟，吸引了不少深圳企业和市民过来，越来越出圈。

那么，未来中山有没有资本虹吸深圳呢？

不可否认，中山是有野心的。

早在2017年，中山就提出了“一中心、四组团”发展战略，将25个镇区划分为中心、东部、东北、西北、南部五大组团。

中心组团：包括石岐区、东区、西区、南区、五桂山、港口、沙溪、大涌8个区镇，打造为珠三角宜居精品城市首善之区，着力发展现代服务业、总部经济，高标准建设岐江新城。

东部组团：包括火炬开发区、翠亨新区、南朗3个区镇，重点对接深圳、港澳，打造为粤港澳大湾区科技产业创新重要基地、文化休闲旅游重要目的地。

东北部组团：包括三角、民众、黄圃3个镇，重点对接广州、深圳、佛山，打造为珠江西岸先进装备制造产业带重要基地、现代物流枢纽和生态农业功能区。

西北部组团：包括小榄、古镇、横栏、东升、南头、东凤、阜沙7个镇，重点对接广州、佛山、江门，打造为具有全国乃至全球影响力的制造业强区。

南部组团：包括三乡、坦洲、板芙、神湾4个镇，重点对接港澳、珠海，打造为珠江西岸先进装备制造产业带重要增长极、智能制造引领区、粤港澳大湾区重要的生态休闲旅游集聚区。

就拿离深圳最近的翠亨新区来说，在深中通道的影响下，目前已引进33个深圳项目，包括西湾国家重大仪器科学园、未来科技园（中深科技园）、深圳医疗器械产业园、精密装备制造园等一批由深中联动建设的重点科创项目。

同在东部组团的火炬开发区，也在发展电子信息、健康治疗业、高端制造业等高新技术产业，多年来也保持着全市GDP第一。

据不完全统计，截至2016年，有160多家深圳企业落户中山，包括深圳医疗器械协会园区项目、谷歌体验中心、华商律师所、财富中国、钱爸爸、前海股权交易中心等一批优质现代服务业项目。

所以，从这个角度来看，中山尤其是临深片区，目前已经有一定的承接深圳外溢的能力，未来如果能发展起来，不排除会进一步吸引深圳企业、人才过来。

总而言之，打铁还需自身硬，无论深中通道还是中深跨市公交，肯定都是实打实的利好，但中山能否把握住这份红利，还得看它自己未来的造化。

毕竟，自助者，天才会助之，扶不起来的阿斗，只会让人避而远之。

来源：珠三角PLUS