重磅巨客造访深圳的背后，我们看到了三层内涵丨深政一周

本周三（8月11日），全面恢复生产已月余的深圳盐田港迎来了一位初次造访的重磅巨客——目前全球最大的集装箱船长荣“长范”轮顺利靠泊盐田国际16号泊位。

“长范”轮的到来，刷新了盐田港区最大集装箱船舶的挂靠纪录。对此，盐田港区还专门以最高礼遇“水门礼”迎接这艘“巨无霸”。

根据盐田国际发布信息，有两组数据可以让我们清晰感知“长范”轮的规模：

· 船长400米，宽62米，甲板面积近4个足球场，比世界现役最大的航空母舰还长63米；

· 可装载23992个标箱，箱子首尾相连可以从深圳一路连到广州。

“长范”轮服务于长荣海运欧洲快线CEM，从韩国巨济船厂离泊后，先后在青岛、宁波、台北等港口停靠。目前，“长范”轮已在盐田港区完成作业，正在驶往苏伊士运河，随后直抵欧洲第一站荷兰鹿特丹港。

全球最大集装箱船首航盐田港，基于这一新闻事件，我们看到了什么？本期《深政一周》，笔者将分别从三个层次带来分析解读——

01

全球最大集装箱船的挂靠，是对港口码头运作水平的大考。

近年来，国际海运大船趋势愈发明显。世界各大班轮公司纷纷更换1.8万标准箱以上的超大型集装箱船。大船带来的规模经济、降低单位成本、提高燃油效率等效果不言而喻，但同时也对港口的引航技术、码头操作、集疏运能力等重要方面提出了全方位挑战。此次“长范”轮挂靠深圳，背后更是有对港口软实力、硬件水平、腹地货源等关键因素的深度考量。

经过20多年的建设，盐田港目前已拥有20个大型集装箱深水泊位，417公顷的码头面积，85台岸吊，240台龙门吊，9078米泊位利用长度。据深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲向笔者介绍，盐田港作为全球第四大集装箱港口，无论是航道条件、基础设施，还是作业效率、海铁联运等，在全球都属于顶级。此外，制造业实力雄厚的粤港澳大湾区，提供了广袤的货源腹地，这点也很关键。

值得一提的是，就在2020年5月，“前任”最大集装箱船“现代阿尔赫西拉斯”轮首航也选择了停靠盐田港。当前，深圳提出打造全球海洋中心城市，大船频频青睐无疑反映了深圳在这方面的实力。

学界认为，评价全球海洋中心城市至少有5大类指标，分别是航运中心、海洋金融与法律、海洋科技、港口与物流、城市的吸引力与竞争力等。就目前来看，深圳在海洋交通运输业方面已经拥有不错的基础。但从长远来看，深圳要实现在全球海洋经济中的更高定位，构建核心竞争力，还需在破解港城空间矛盾、提升智慧港口建设“含金量”等方面下功夫。

02

全球最大集装箱船的挂靠，是深圳对国际贸易“物畅其流”的支持。

疫情冲击下，全球贸易受到极大影响。今年5月，盐田港也一度因疫情中断了部分作业。

曾有部分外媒预估盐田港恢复正常运作还需较长时间。譬如，《华尔街日报》6月21日便以“中国港口拥堵威胁圣诞航运高峰”为题刊文，指出深圳盐田港因疫情造成的拥堵可能会对年底欧美购物季产生影响；俄罗斯《生意人报》则在6月15日，以标题《中国南部集装箱港口的拥堵使世界贸易陷入瘫痪》发表文章。

但事实上，自6月24日全面恢复生产作业能力以来，盐田港区集装箱吞吐量持续保持增长态势。紧接着短短一个月内，7月24日，就快速恢复达到4.74万标箱，是2020年日均吞吐量的129.51%。

本次“长范”轮的挂靠，恰是盐田港作业能力恢复的有效例证。综合来看，正是深圳精准、坚决、果断的疫情快速处置，盐田港作业能力在短时内得到全面恢复，才最终及时高效地保障了船只的正常靠泊和货物的往来需求。

尤其当下，作为既是中国产业链条上的重要伙伴，同时也是竞争者的越南、菲律宾、马来西亚等东南亚国家，疫情直接影响出口企业的生产经营，使得部分制造业订单“回流”中国。此时，以盐田港为代表的深圳物流业，在做好疫情防控的同时马力全开、高效运转，无疑将有力巩固中国产业链的国际地位，为全球供应链稳定发挥重要作用。

03

全球最大集装箱船的挂靠，是深圳外贸持续向好的缩影。

笔者特别注意到，“长范”轮所服务的长荣海运欧洲快线，在华南地区仅设盐田港为挂靠港，这也是该条亚欧航线在亚洲地区的最后一站。离开盐田港区后，“长范”轮将直接驶向欧洲。

根据欧盟统计局最新数据，2020年欧盟对华货物出口与进口额“双增”，中国首次取代美国，跃升成为欧盟最大贸易伙伴。基于这一背景，在国际贸易中占据重要位置的深圳，地位越发重要。

目前，盐田港通航航线早已超过百条，其中超六成是欧美航线，覆盖美东、美西、欧洲、加拿大等区域的所有基本港。作为中国货物运往西方国家的主要门户，盐田港承担着广东省超1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4的货量。众多班轮公司都选择将盐田作为欧美航线的最后挂靠港。

今年以来，盐田国际又新增国际航线逾20条，为保障深圳乃至我国外贸持续提供有力支撑。在疫情影响持续的当下，笔者认为，一座城市的港口码头仍然可以做到货如轮转，这既从一方面反映了深圳经济“我自岿然不动”的韧性，也从另一方面展现了深圳经济持续发展的强劲动能。

数据是最有力的说明。今年上半年，尽管受到了疫情在全球蔓延的不利影响，深圳依然取得了亮眼的“外贸成绩单”。

据深圳海关统计，2021年上半年，深圳进出口1.59万亿元人民币，同比增长19.3%；其中，出口8534亿元，增长19.4%，进口7394.4亿元，增长19.2%。与疫情前的2019年上半年相比，进出口均实现两位数增长。在笔者看来，正是港口的高效运转，为进出口的活跃直接提供保障，并最终汇聚成支撑社会经济发展的强劲动能。

值得注意的是，下半年的时间集中了欧美国家大部分消费力旺盛的节日，如万圣节、感恩节、圣诞节等等。针对这些节日的货物将在8月到12月陆续发出。有业内人士分析表示，这对于“主攻”欧美航线的盐田港来说，预计还可迎来业务暴涨的旺季，并为深圳全年外贸交出亮眼答卷提供助力。

此外，随着保税燃料油的成功加注，深圳外贸发展信心也得到了进一步巩固。今年6月，深圳市盐田港集团在盐田港区为以色列以星综合航运有限公司所属船舶成功加注2700吨保税燃料油。这是深圳首单保税燃料油加注业务，标志着深圳综合改革试点首批40条授权事项清单中又一综改事项正式落地，为全市落实综合授权改革起到了示范作用，将有力推动深圳国际贸易中心城市和全球海洋中心城市建设。

记者 / 毛芸